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实行灯控后 惠州东江大桥南桥头事变少了44%_惠州消息_南方网

2018-06-30 15:56

2018年6月20日上午9时15分,同样的地位,车流已经根本消失,回到平峰状态……

现场比较:

类似的情况也出当初了周一早晚高峰时段,每分钟平均通行量都增加了3辆,每小时增加了180辆;即便是“增量”起码的周二至周五晚高峰,也从实施前的73辆增加到了75辆,折合每小时计算也增加了120辆车上桥通行,2018年正牌挂牌之全篇

早高峰结束平均时间减少20分钟以上

通过监控录像视频对照,南方+记者在现场直观地看到,灯控实施后,东江大桥南桥头早高峰停止的均匀时间减少了20分钟以上。

26日上午,惠州市公安交警支队召开了“东江大桥南桥头实施灯控后通行后果媒体通气会”,交警部门在现场发布了实施灯控前后的运行对比数据。

在有序的灯控下,东江大桥南桥头迟早高峰结束的平均时间在缩短,每分钟的车辆上桥通行量也有了明显的增加。

在通气会现场,惠州交警部门用多组监控录像视频,向南方+记者对比展示了东江大桥南桥头实施灯控前后的通行效果,分为展现了实施前后各10天时间里的周一早晚高峰时段、周二至周五早晚高峰时段。

“通行效率提升了,秩序好转了,交通事故发生的总数也在降落,平均降低了44%。”前述惠州交警部门负责人介绍,6月2日-12日(实施前)东江大桥南桥头在早高峰发生了18宗事故,6月13日-22日(实施后)则降到了10宗。

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“启用东江大桥南真个信号灯,重要是为了改良车辆上桥秩序,减少事变产生、晋升通行效力。”惠州市公安局交警支队智能交通治理指挥核心负责人先容,从灯控实施10地利间的效果来看,在总通行量不变的条件下,车辆上桥的秩序有了显明好转,桥面通行效率也有了必定提升。

以周二至周五的早高峰时段为例,灯控实施前,早高峰结束的平均时间为9时39分(惠州大道)和9时54分(金山隧道);灯控实施后,早高峰结束的平均时间为9时12分(惠州大道)和9时25分(金山隧道)。

南方+记者从通气会上获悉,对比实施灯控前后的6月2日-12日和6月13日-22日(前后各10天时间),东江大桥桥南的交通事故下降了44%,早高峰期间车辆上桥通行量每小时增加了240辆,通行效率呈现显著提升,交通拥挤状态得到一定水平的缓解。

2018年6月6日上午9时50分,东江大桥南桥头的车辆仍处在密集状况,拥堵景象开端直到10时后,车流才开始缓缓减少;

从今年6月13日起,为提升东江大桥南端通行秩序和通行效率,缓解交通拥堵,东江大桥南端启用了两组交通讯号灯,以此组织高峰期车流交替放行。

数据对比:

同样涌现下降的,还有电动自行车交通违法宗数。

这不是踩着节奏跳舞或是歌颂,而是惠州市区东江大桥南桥头实施灯控后,车辆上桥通行的信号灯把持节奏!

来自惠州交警部门的监测数据,相似的情形也出现了周一早晚高峰时段、周二至周五晚高峰时段,东江大桥南桥头车流高峰结束的平均时间基础上都超过了10分钟。

惠州交警部分在通气会现场宣布的数据显示,灯控实施前,东江大桥南桥头高峰期每分钟的车辆通行量最高为83辆,通常也不会影响产后哺乳存在保险、便利、药,而在灯控实施后,高峰期每分钟的车辆通行量最高为86辆,其中,以“增量”最多的周二至周五早高峰为例,灯控实施前每分钟平均通行量为81辆,实施后增长到85辆,以每分钟增添4辆盘算,每小时增加了240辆车上桥通行。

依据交警部门《东江大桥周边途径交通组织调剂计划》,从今年6月13日起,在东江大桥南端,惠州大道与东平大道合流为一个方向设置3条车道,金山隧道设3条车道,并按南往北从左至右顺次编为1至6号车道,对应车道装置启用了6个信号灯,节制各条车道的车辆依序上桥。

高峰期每小时至少多了120辆车上桥

“1、2、3,1、4、5、6,2、4、5、6,3、4、5、6……”

南方+记者在现场获悉,在灯控实行前的早顶峰期间(同上时光段),至少有360辆电动自行车不按车道违法通行(即沿金山地道通行),而在实施后(同上时间段),辅以护栏隔离跟现场领导等办法,约有20辆电动自行车守法通行。

晚高峰则更为明显,由6月2日-12日的5宗降到了6月13日-22日的0宗。